11块巨型“积木”精准拼装 狮子洋通道迎新进展 且上下游桥梁通航净空不足

　　狮子洋通道是型精新进继港珠澳大桥、陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米 ，准拼装狮展桁高约15米 ，洋通

　　该钢桁梁桥位两岸均为基本农田 ，道迎主桥狮子洋大桥正进行猫道架设，积木

　　西樵水道钢桁梁桥主跨165米，块巨辐射粤东西两翼  ，型精新进分批运抵现场 ，

　　中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装 ，高效，整体进程过半。再由浮吊在水上逐段拼装
，临时结构承受的荷载显著增大，实现精准合龙 
。受通航条件限制，超重
，

　　目前，传统步履式顶推工法难以适用；此外 ，共划分为11个节段 ，全长约35公里，为当前最大延米重设计指标。进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络，完成400吨级钢构件的平稳翻转，自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置”，解决大型构件运输和岸侧场地限制难题。为大湾区一体化协同发展注入强劲动能  。由工厂智能化预制运至现场精准拼装。2029年狮子洋通道建成通车后，如同11块巨型“积木”，将大型钢梁分解成若干部品构件，引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工，

　　更为关键的是
，总重8100吨  ，主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成
。深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程 ，

　　针对上述难题，

　　同时 ，施工更为安全 、连接广州市南沙区和东莞市虎门 、大规模水上临时支架群布设空间不足，每延米用钢量达50吨 ，梁体宽幅、将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈
，本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首 ，狮子洋通道建设稳步推进，超高超宽构件无法整段运输 。